●Dumper တွင် လွတ်လပ်သော ဟိုက်ဒရောလစ် ပါဝါယူနစ်များ၊ ယာဉ်ဘက်ထရီနှင့် ပေါင်းစပ်မော်တာ၊ လောင်စာဆီနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ် အဆို့ရှင်တို့ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
● စနစ်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တည်ငြိမ်ပြီး ၎င်း၏ အမှားရှာပြင်ခြင်းသည် ရိုးရှင်းပါသည်။
●Dumper သည် ဟိုက်ဒရောလစ် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသောစနစ်ကို လက်ခံပါသည်။
●Dumper သည် တပ်ဆင်ရလွယ်ကူခြင်း၊ ရိုးရှင်းသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နှင့် ပေါ့ပါးသော စေးပျစ်ပျစ်ပျစ်၏ အားသာချက်များဖြင့် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ထားပါသည်။
● မတူညီသော နည်းပညာဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို ကျေနပ်စေရန်အတွက် တပ်ဆင်မှုမှာ လိုက်လျောညီထွေရှိနိုင်သည်။
●စနစ်စတင်သောအခါ၊ ဂီယာယန္တရားအား ရထား၏အပြင်ဘက်သို့ ထားရှိမည်ဖြစ်ရာ စက် သို့မဟုတ် ပစ္စည်းများ တင်ဆောင်ပါက ယန္တရားပျက်စီးမည်မဟုတ်ပါ။ ကာဗာဘုတ်ကဲ့သို့ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ အစိတ်အပိုင်းများသည် ရထား၏အောက်ဘက်အစွန်းတွင် ချိတ်ဆွဲထားပြီး တင်ဆောင်ပစ္စည်းများကို ခေါက်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်သည့် ယာဉ်လုပ်ငန်းခွင်ပလပ်ဖောင်းနှင့် ဝေးကွာသည်။
● လက်တွန်းလှည်းသည် ဘေးဘက်တွင် တွယ်ကပ်နိုင်ပြီး ဖွင့်လိုက်သည့်အခါ tje နောက်ကြည့်မှန်ကို ပိတ်ဆို့ထားမည်မဟုတ်သောကြောင့် ထရပ်ကား၏ စွမ်းဆောင်ရည်အပြင် သမားရိုးကျ လက်စွဲစာအုပ်နှင့် အသေးစား တင်ဆောင်ကိရိယာများ အလုပ်လုပ်ပုံကို ထိခိုက်စေမည်မဟုတ်ပါ။
● အဖုံးဘုတ်သည် ဖွင့်သည့်အခါ နေရာအနည်းငယ်သာ လိုအပ်သောကြောင့် ထရပ်ကားသည် ကျဉ်းမြောင်းသော အလုပ်လမ်းကြောင်းအတွက် သင့်လျော်သည်။ ထရပ်ကားတွင် စူပါဗို့အား လောင်စာဆီ အဖုများ တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်း၏ အလုပ်ချိန်ဖိအားသည် 28Mpa အထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။
● အဖုံးဘုတ်၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း မြင့်မားသော ခိုင်ခံ့မှုရှိသော ချောမွေ့သော စတုဂံပိုက်။ ကာဗာဘုတ်ကို ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်အရ အထူအမျိုးမျိုးရှိသော အအေးခံပြားဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ အဖုံးဘုတ်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ခိုင်ခံ့သောဘားတန်းများ ပါရှိပြီး ၎င်း၏ ပုံသဏ္ဍာန်ကို ဆန့် ကျင်နိုင်စေသည်။
